ਸਾਹਮਣੇ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜ ਹਨ
1. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਇਸਦਾਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਪ੍ਰਭਾਵ ਸਵੈ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਭਵ ਹਨ.ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦੀ ਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਛਾਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ.ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ।ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਸਜਾਵਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ "ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ" ਇੱਕ ਸਜਾਵਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਦਿਖਣ ਲਈ ਹੈ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹੋਣਗੇ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਸਗੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਉਲਟ ਵੀ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਲ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-07-2021