ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।ਕਿੰਨਾ ਖੇਤਰ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਆਮ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।

ਇਹ ਲੇਖ ਹੇਠਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਚੋਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

    ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਨਾਮ “ਪੌਲੀਮਾਈਥਾਈਲ ਮੇਥਾਕਰੀਲੇਟ” ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਲੈਂਸਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਮ ਕੱਚ ਵਾਂਗ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਪੌਲੀਮਾਈਥਾਈਲ ਮੈਥੈਕਰੀਲੇਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਹਲਕਾ, ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਛੋਟੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਈਡਰ ਟੰਬਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਰੰਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਏਅਰਫਲੋ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਜੋ ਹਾਰਲੇ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਹੋਂਡਾ ST1300 ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਐਂਗਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ TMAX ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੀ।

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.ਭਾਵੇਂ ਰਾਈਡਰ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵੱਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਣਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ।

ਮੌਜੂਦਾ ਘਰੇਲੂ ਬਣੀ ਗੁਆਂਗਯਾਂਗ ਰੇਸਿੰਗ ਬੋਟ 300I ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ABS ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੰਡ ਗਾਈਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਰਾਈਡਰ ਕੋਲ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ.

ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲੀ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਹੜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ

ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਆਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਈਡਰ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਅੱਗੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਤਲ ਦਾ ਹਥਿਆਰ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਮੁਹਿੰਮ ਕਾਰ

ਮੁਹਿੰਮ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਲੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਸਾਹਸੀ ਮਾਡਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਦੀ R1200GS, Ducati ਦੀ Lantu 1200, KTM ਦੀ 1290 SUPER ADV ਆਦਿ।

ਡਕਾਰ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿਖੇ ਇਸ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਕੇਟੀਐਮ ਕਾਰ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪੈਡਲਾਂ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚੰਗੀ ਹੈ?ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸ਼ੌਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪੈਡਲਾਂ ਲਈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਜਾਵਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਪੈਡਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।