ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਠਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਜੇ ਗੱਦੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਫੈਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ!ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੱਟ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਦਰਦਨਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਗੱਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਤੁਰੰਤ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ, ਗੱਦੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈਵੈਸਪਾ ਜੀਟੀਐਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟਰਫੈਕਟਰੀ ਦੇ, ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰਲੀ ਝੱਗ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਨਾਕਆਊਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੁਣੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਗੱਦੀ ਦੇ ਝੱਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਠਣ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੱਦੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.

ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਅਸਲੀ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।ਗੱਦੀ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਵਤਲ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਰਾਬ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੁੱਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਤੀਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਰਤਾਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ। ਗੱਦੀ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਣ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅੱਗੇ ਹੈ.

ਉਹੀ ਕੁਸ਼ਨ ਚਮੜਾ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਹੋਵੇ!ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚਮੜੇ ਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰਗੜ ਦੀ ਘਾਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਕੜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ.ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁਪਰ ਸਮੂਥ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੀਨਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਣ ਮੂਵਮੈਂਟ ਮੀਟਿੰਗ (ਹੱਸਦਾ ਹੈ) ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੈਕਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਪੈਂਟਾਂ ਪਹਿਨੋਗੇ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਢੰਗ ਕੁਸ਼ਨ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਡਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋਗੇ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੰਬੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਲੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਪਕੜ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਵਨਾ ਲਿਆ ਸਕੇ।ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ.ਹਾਈ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਢਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸਟਰੈਡਲਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਲ ਘੱਟ ਗੱਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਾਠਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਵੈਸੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਘੱਟ ਸੀਟ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਸੀਟ ਲਈ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਗੱਦੇ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕਤਾ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਭਾਵਨਾ, ਪਕੜ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਹਲਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਚੀ ਸੀਟ ਗੱਦੀ ਜਿੱਤ ਜਾਵੇਗਾ.ਗੱਦੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਤਰਜੀਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਸੁਆਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।